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褚煦梁明白正是因為大連是特殊機場，所以公司排班才将他們兩個組合在了一起。特殊機場為了保證飛行安全，要求執飛機長必須有特殊機場飛行資質，有時還會安排雙機長或三人制機組來運行航班。

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目前是夏天，大連還沒有平流霧的侵擾，所以公司一般會選派資深副駕駛同機長搭檔飛這個特殊機場。江新年雖然才入職，但他的實際飛行小時數已經遠超一位資深副駕了。

褚煦梁看着簽派送來的放行單，聽江新年認真又細緻地繼續念着航路詳情，天氣狀況和航線的交接點及頻率。

江新年确實很乖，謙虛好學，準備充分。不像褚煦梁見過的某一些跳槽過來的機長，在初來作為副駕駛的那兩百個小時裡根本沒擺正過自己的位置，不屑于去做這些事。他專注的樣子看起來很聽話，說得口幹的時候也不好意思停下來喝水，而是伸出舌尖無意識地舔一舔嘴唇。

褚煦梁意識到自己走了神，揉了揉太陽穴，收回視線點點頭肯定道：“很好，我們進場吧。”

夜晚的機場雖然也是燈火通明，但對比白天的人流如織顯得冷清了不少。除了些許搭乘國際紅眼航班的旅客等在候機廳裡，剩下的大多是機場和航空公司不分晝夜忙忙碌碌的工作人員。

他們走機組安檢通道過安檢，機組人員和一般旅客是兩個不同的安檢通道，在機組人員的安檢通道中也同樣需要出示“登機牌”。

與乘客航班前換發的紙質登機牌不同，飛行員是有一個證件一樣的“中國民航空勤登記證”由民航局簽發，配合着任務書可以進到機場内部。

到達停機坪，一架滿載着貨物的737-800已經等在了停機位上。江新年和褚煦梁上駕駛艙放好飛行箱，江新年主動說：“我去做繞機檢查。”褚煦梁點點頭，看着這個頭發黝黑，肩膀寬闊的年輕男人低着頭又從艙門出去了。

航前繞機檢查是每一趟航班飛行前機組人員必須要做的一項工作，飛行員需要繞着飛機行走一圈，環視機體外觀是否無損壞，無液體洩露。輪胎、起落架、發動機等情況是否正常。

江新年出艙門後首先從機頭繞過，褚煦梁從舷窗剛好能看見他。夜幕中江新年的面容看不明晰，隻一身反光背心罩在短袖制服襯衣上反射着明明暗暗的光影，像一幀膠片定格的瞬間。

褚煦梁想回起第一次見到江新年的那一幕，同樣是晚上，那個時候還不知道他的名字，他也是這樣一個人坐在燈火闌珊的吧台，望着遠處漆黑一片的大海。

異國他鄉的豔遇，不問姓名不求未來，盡管褚煦梁無法否認自己在某一瞬間動了心，離開前留下了本不該留的号碼。

本以為那份失意已經在時光中遺落，但命運卻再一次撥動他的心弦。

駕駛艙落座後，江新年開始進行飛行前的程序準備，在他上來之前褚煦梁已經做好了左座機長需要完成的部分。

江新年認真地檢查起飛行控制面闆各組件，儀表和導航轉換電門的調制，電氣面闆、過熱和火警面闆、氣象雷達、應答機等都調置到位。

褚煦梁：“飛行前檢查單。”

江新年配合着執行飛行前檢查單，飛行員工作的每一步都是标準化的，在做完飛行前準備後會用飛行前檢查單來核實準備是否完成到位。确認無誤之後才會開始下一步起動發動機前的程序準備，然後又會用“起動前檢查單”來核實這些标準程序的完成。

做完這些準備之後，褚煦梁下口令：“起動1發。”即先起動飛機的1号發動機。飛機的兩台發動機在準備起飛時并非同時起動的。逐一起動更能讓飛行員有效觀察到發動機起動情

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