“蘇先生,這真的可以嗎?”
田中興榮激動地看着蘇白,唯恐他突然反悔,唯恐他自作多情。
好在蘇白從來不拿正事開玩笑,再次正面回答他:“當然可以,難道你不想進軍新能源汽車領域嗎?”
“想,當然想,做夢都想。”
田中興榮激動得難以自抑。
其實早在三十年前石油危機時,他就已經非常看好新能源汽車領域,不過當時的主流線路出現了分叉。
一條是歐美車企主推的電動汽車,另一條是日系車企力推的氫能源車。
尤其是從法蘭國、戰車國都先後發明出可以實際行駛的電動汽車開始,日系車企推動的氫能源車實際上已經宣告失敗。
因為日系車企所标榜的氫能源燃燒後隻有水這種絕對清潔,在高昂的制氫成本面前不值一提。
日系車企的氫能源從一開始就走上了歧路,至少在氫的制備成本跟汽油一樣廉價以前,這條思路幾乎沒有任何商業價值。
但是峰回路轉,當日系車企深陷氫能源車無法自拔的時候,歐美各大車企也相繼放棄電動汽車的研制工作,大家又回到了同一條賽道上。
這其中有技術差距的原因,那些車企掌握着大量成熟的燃油車發動機、變速箱等高精尖技術專利,他們不願意放棄這種技術壁壘帶來的巨額利潤。
同時也有動力電池不夠安全,續航時間短,很多國家法律嚴禁等等,進一步制約了電動汽車的發展。
直到麻絲克憑借所創建的電動汽車特絲剌一躍成為全球首富,傳統車企才意識到電動汽車是未來,可他們想入局已經晚了。
整整比人家晚了十多年,還是在傳統車企并不熟悉的新賽道,讓他們怎麼舍得放下原有的市場份額去跟麻絲克競争?
然而更離譜的事情又來了。
華夏這條東方巨龍居然下了一盤驚天大棋,先是引進麻絲克的特絲剌工廠,在國内培育成熟的供應鍊體系。
緊接着就是推動各大老車企轉型,用開設子品牌的方式,以培育出來的供應鍊為依托,迅速生産電動汽車與特絲剌形成競争。
最後是更離譜的仙影集團,采用不計成本的砸錢方式,收購了産業鍊上的大量牛逼企業。
從而形成了包括動力電池、三合一電機驅動系統、智能座艙、自動駕駛、通信模塊、激光雷達等等零部件在内的産業體系,一舉成為智能電動汽車的領跑者。
麾下的五個頂級實驗室,更是成為汽車領域無敵的存在。
當傳統車企回過味來的時候,仙影集團已經與西風集團、别緻集團、YBD集團、BBA三巨頭等車企達成深度合作,已經推出上市的智影汽車、風影汽車引爆市場。
這就有了後面的鷹醬國想要竊取技術,日系車企想要鸠占鵲巢,也才有了仙影談判團反攻小日子本土,逼到日系車企家門口的壯舉。
事實上零牧汽車一直都沒參與之前的事情,直到這次小日子汽車工業協會打算合力對抗仙影談判團,田中興榮才被迫裹挾進來。
前兩日他系統了解了整件事情經過,才意識到蘇白和徐迎迎有多牛逼。
以奔三的年紀做出撼動全球車企的壯舉,全世界也僅此一例。
這樣的人值得他信服,也值得他繼續發揚親華傳統,跟着仙影集團大幹一場。
“櫻木隼先生請回吧,你不是我的目标客戶,更不可能成為我的合作夥伴。”
“當然今天發生的事情你也可以告訴其他日系車企老闆,我們仙影集團做事堂堂正正,不怕你們動歪腦筋。”
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