第五百五十一章解決真空散熱難題的方法最新章節，第1頁_大國院士免費閱讀最新章節免費全文閱讀

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跟着翁筠宗，兩人來到了一間會議室。

寬大的熒幕落下，一份有關于設計圖投映在了上面。

這就是航天研究所在電磁推進系統上弄出來的‘空天發動機’的設計圖了。

徐川從翁筠宗手中接過操控筆，認真的翻閱着熒幕上的設計圖。

一張張的圖片從眼眸中劃過，從設計圖上來看，航天研究所設計出來的空天發動機，很像是一個‘屮’字。

中間的狹長管道，是應用了改進型超導體材料而制造的電磁加速場和壓縮氣體室兩部分構成，形狀像一個沒有尖尖的圓錐連接了一個狹長的圓柱。

狹長的加速場由内磁線圈、磁極、放電室、推進劑輸送管、陰陽氣體分配室等結構構成。

其主要目的就是将壓縮氣體室吸收的空氣工質電解成等離子體後，經過強磁螺旋加速場提升速度，進而給發動機提供龐大的推力。

而壓縮氣體室則處于狹長圓柱的最頂部，通過特殊的吸收裝置能将空氣大量吸納，并進行提供，排除掉空氣中的其他懸浮物、灰塵等雜質，向加速場提供純淨的空氣工質。

這兩部分是屮字的中間區域，在設計上它一直貫穿航天飛機的機身，從機頭部分到機尾，為航天飛機提供主動力。

而另外的兩個短一些的管道，則是部署在航天飛機機翼部分的小型推進裝置，它類似于主發動機，但起到的主動是進行輔助動力調節，轉向等方面的工作。

從設計圖紙上來看，航天研究院的研究人員已經考慮到方方面面的工作。

當然，這一份放出來的設計圖，并不是全部的細節，也不可能是全部的細節圖。

畢竟一台航天發動機的設計圖，不可能隻有這麼寥寥幾十張，再加兩個零都不夠。

早期的航天航空發動機設計圖，那可真的是用卡車拉圖紙的，其他的不說，光是F22F35上使用的F119發動機，其零部件多達數萬個，足以見得航天發動機的複雜程度，根本就不是普通的企業，甚至是國家能夠玩得轉的東西。

事實上，全世界各國有能力獨立自行設計航天航空發動機的國家，加起來恐怕也就兩位數出頭。

.......

簡單而又認真的翻閱了一下空天發動機的設計圖，徐川饒有興趣的思索了一下，擡頭看向翁筠宗，開口道：

“對于航天發動機的細節和設計我不是很懂，不過我有幾個問題想問一下。”

“徐院士您說。”

“第一個問題是磁場的屏蔽問題你們考慮了嗎？”思忖了一下，徐川開口問道：“在這款空天發動機的運行過程中，無論是改進型超導體還是相關的永磁結構，都會産生極為龐大的磁場，這會對航天飛機上的一些精密儀器和很多相關設備，以及人員都産生影響的。”

“尤其是從設計圖來看，你們設計的這款發動機，其體型差不多足以覆蓋占據整個航天發動機的底層，這樣一來，它的影響将更大。”

翁筠宗點了點頭，開口回道：“考慮了的。”

頓了頓，他接着道：“關于空天發動機的磁場屏蔽，主要通過磁屏蔽層和金屬屏蔽效率兩種方式來進行。”

“在空天發動機的設計中，整個發動機系統處于航天飛機的底層，它将與中層的小型化可控核聚變反應堆及燃料室、上層的人員承載空間進行分離，分離層将使用極高效率的屏蔽材料制成保護罩，從而避免互相之間的影響。”

“雖說這樣一來會增加不少航天飛機的自重，但目前來說也沒有其他的辦法能完美的解決磁場的影響了。”

“畢竟您也很清楚，改進型超導體材料形成的磁場到底有多強大。”

徐川點了點頭，道：“嗯，那這些屏蔽磁場和航天飛機本身的散熱呢？熱輻射的手段夠用嗎？”

聽到這個問題，一般的人大概會覺得在外太空散熱還不簡單麼？外面就是零下兩百七十度的真空，在這麼寒冷的條件下，散熱不是輕而易舉的事情嗎？

但事實上還真不是。

初中的課本告訴了我們，熱傳遞方式主要是熱傳導、熱對流和熱輻射這三種。

這三種傳熱方式相比，通常熱傳導以及熱對流的傳熱效率較高，而熱輻射效率較低，散熱過程更為緩慢。

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