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第325章 客機C808和C909（第2頁）
“我……”
突如其來的吹捧讓常浩南有點發懵。
他在此之前甚至都不知道這些事情，實在是看不出什麼東西來……
好在懷國莫緊接着就繼續說道：
“海軍那邊的楊書玉同志都已經跟我們說過了，之前圖波列夫方面向我們放松口風，說可以出口圖22m3轟炸機，這件事情當時的争論很大，海軍和空軍的代表都一時間拿不定主意，最後還是你幫他确定了反對意見。”
“事後看來，這應該是圖局想要自救的一步棋，有了訂單，就可以抓住至少一家工廠保住生産能力，實現以拖待變。”
“結果啊，圖波列夫那邊沒想到，前些年對圖22m3有些興趣的我們這次根本沒有回應，給他們來了個措手不及，這不，在客機方面的态度就已經軟下來了。”
常浩南恍然大悟。
圖波列夫現在的情況其實跟滬飛差不多，都面臨着因為沒訂單而被迫停産的局面。
而且因為他們沒有自己的生産能力，一旦停産，配套工廠很可能直接另謀生路。
航空制造業這東西，一旦停下來個幾年，再想恢複可就沒那麼容易了。
并且，本來有意願的客戶在發現你已經喪失生産能力之後，也肯定會受到影響。
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所以單從邏輯關系上說，确實是常浩南當初一句話，導緻了圖波列夫眼下的危局，進而促成了他們在客機領域主動抛出橄榄枝。
當然，這中間的細節都是懷國莫腦補出來的，實際上常浩南當時隻是單純覺得在航程和載彈量并無明顯提升的情況下，單純的超音速轟炸機對于我軍戰鬥力提升不大而已。
不過無論怎麼說，結果總歸是好的，而且也确實講得通。
于是他也就順理成章地認了下來：
“沒辦法，咱們現在的财力也有限，隻能優先選擇最重點的型号，就眼下的情況看，搞到一種中型客機的生産能力，幫滬飛保住産線、工人和班子團隊，才是當務之急。”
自從去年下半年，民用航空業的領導權也被國防科工委拿到之後，負責大飛機生産的滬飛也順理成章地完全被納入科工委系統管理。
人家已經納了投名狀，那自然也需要給點甜頭才行，總不能剛一進到伱軍工系統裡面，就連訂單都混不到，那說出去可就難聽了。
當然話說回來，上一世的這個時候，滬飛還在繼續搞md90和轉頭去産ae100兩個完全沒出路的方向中間搖擺不定，如今怎麼都要強得多。
“是啊，不過除了咱們重點關注的圖204之外，圖波列夫方面還提出了另外一個型号，是一種大概100座的支線飛機，圖334。”
懷國莫說着把另外一份資料推到常浩南面前，
“我去考察的時候，在那邊看到過這個型号，不是很大，起飛重量比我們的運8還要小一點，40噸出頭，倒是基本能壓住我們和歐洲達成的互認協議上限，對方估計也是想要通過我們，把歐洲的型号适航給拿下來，這樣以後就算賣不到歐盟，也更容易出口到第三世界國家。”
“隻是我們在考慮的是，40噸級别的支線客機，咱們有沒有可能全靠自己搞出來？”
顯然，在經曆了過去一年的各種驚喜之後，科工委的思路也已經狂野起來了。
畢竟60噸的運8都造了，40噸的支線客機看上去也能照量一下。
聽到這個想法的常浩南有點難繃。
他雖然有挂，但也不是那種直接轉起來的暴力挂，基本法還是要遵守的。
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