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第182章 華夏不同意收購（第1頁）
原計劃隻是一個小時左右的讨論會一直開到了深夜。
“那個高壓渦輪軸承的封嚴裝置，可以從浮動環式改成篦齒式，雖然理論上的密封效果會差一些，但不會受到結焦的影響，更不會與軸承相磨出現漏油的風險。”
“靠榫片固定的方式終歸不太牢固，可以考慮在葉片根部設計一個減振塊，以降低振動應力……”
常浩南結合重生前的記憶，以及重生後的知識和經驗，針對斯貝mk202提出了不少細節上的改動方案。
張振華自然是将其一一記錄了下來。
430廠原本隻是一家以生産制造為主的企業，研發部門一直以來都處在可有可無的狀态，也就是最近幾年才開始四處招人拉起一套班子，正好可以在改進渦扇9的過程中獲取一些經驗。
……
就在精工計劃有條不紊地持續推進的同時。
大洋彼岸，washington
憲法大道1401号，赫伯特·胡佛大樓的一間辦公室内。
商務部長邁克爾·坎特正坐在辦公桌後面，一隻手拿着一份幾頁紙的簡報，另一隻手則夾着一支還沒點燃的雪茄。
他已經把簡報的内容翻來覆去地看了三遍了。
“二位，我想你們的計劃，可能會遇到一些預料之外的阻力。”
坎特擡起頭，看向對面會客區沙發上坐着的兩個人。
哈裡·斯通賽弗，麥道公司的現任ceo。
菲爾·康迪特，波音公司的現任ceo。
兩個人一起跺跺腳，可以讓全球航空制造業抖上三抖。
“預料之外？”
斯通賽弗滿不在乎地翹着二郎腿，顯然并不是太在乎坎特的職位：
“難道兩院和五角大樓還有人會提出反對意見麼？這件事情對他們來說可都是有好處的。”
從他的語氣中似乎能聽出來，這位麥道公司的ceo對公司被兼并這件事情，非但沒有不滿，反而還有些……
迫不及待。
實際上，波音兼并麥道，可以說是兩家公司，或者說康迪特和斯通賽弗為首的雙方管理層共同促成的決定。
除了統一北美地區的航空制造業，增強競争優勢之外，還有一個重要的原因是，可以快速拉升股價。
就在他們宣布兼并消息之後的半個月時間裡，盡管沒有進行任何操作，但波音的股票已經猛漲了超過10%。
而麥道方面，或者說，麥道公司的高管方面也并不吃虧。
按照兩家公司的協議，完成兼并之後的新公司，會有13的董事會席位留給原麥道公司的管理層，而斯通賽弗本人則會出任總經理一職。
另外，等到未來康迪特退休，他有極大概率成為波音公司的下一任ceo。
雙方皆大歡喜。
現在突然得知兼并流程可能受挫，個人從中受益最多的斯通賽弗自然感到不滿。
“并不是來自國内，哈裡。”
坎特放下手中的文件，從抽屜中掏出雪茄，一邊剪耐心地修剪起眼前的雪茄一邊說道：
“歐盟委員會已經明确表态，反對你們兩家公司的兼并，他們認為這會影響到歐盟商務飛機市場的公平競争。”
“但是這本來就在我們的計劃之中，沒什麼值得驚訝的，坎特。”
康迪特清了清嗓子之後開口道：
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